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Trattori stradali usati

Il trattore stradale, da non confondere con il trattore agricolo, può essere dotato di 2 assali sino a un massimo di 4 assali, denominati precisamente 4x2 e 4x4 per i 2 assali, 6x2 e 6x4 per i 3 assali e 8x2, 8x4, 8x8 per i 4 assali; quest’ultimi hanno ponti rinforzati e possono essere denominati Eccezionali o Mezzi d’opera con portate che superano le 18 Tonnellate. I Trattori Legali sono dotati in genere di sospensioni pneumatiche regolabili su gli assali posteriori e può essere definito ribassato se dotato di telaio con agganciamento ralla sino al 1.04cm di altezza. La cabina è caratterizzata da varie altezze e la ralla è il perno che permette l’agganciamento al Semirimorchio formando l’ Autoarticolato con un ingombro massimo per il codice della strada di 16.50m di lunghezza, mentre la larghezza massima deve rispettare gli ingombri di massimo 2.60m. Le principali Case costruttrici di trattori stradali in Europa sono sette: Volvo Trucks, Scania, Mercedes Trucks, Man, Daf ,Iveco e Renault Trucks. Le masse complessive dei trattori stradali sono di 18 Ton. che con i Semirimorchi formano convogli di una massa complessiva totale di 44 Ton. Tutti i Trattori Stradali sono dotati di freni motore potenziati perché i freni sugl’assali non possono supportare i pesi trainati, La ditta Zf mette a disposizione il Retarder o Intarder, freni potenziati ad alta efficienza. Le cabine sono dotate di doppio letto e impianto di riscaldamento autonomo, funzionanti a motore spento per permettere al conducente durante le pause di riscaldarsi. Le cabine sono di varie dimensioni e variano in altezza e profondità in base alle esigenze di lavoro. Tutti i trattori Stradali sono dotati di Cronotachigrafi; la Siemens vdo è leader di questi dispositivi che servono per registrare le ore di guida dei conducenti segnalando anomalie e regolando le pause di guida. I motori dei trattori stradali moderni hanno cilindrate che variano dai 10.000cc ai 15.000cc con cavalli che possono raggiungere gli 800. I cambi possono essere manuali automatici e semiautomatici, caratterizzati da marce “Corte e Lunghe”; sulla manopola del cambio ogni autista ha in dotazione uno “Switch” che permette l’intercambiabilità di queste. Un elemento spesso presente nei trattori stradali è la “Presa di forza” oleodinamica, consistente in un serbatoio di olio che collegato al motore trasmette pressione attraverso tubi al semirimorchio provvedendo alla movimentazione di alcuni allestimenti come i Ribaltabili e Carrelloni, Verricelli, Cisterne. Possono essere anche montate delle Gru, anch’esse movimentate da prese di forza. I Trattori Stradali sono dotati di serbatoi di carburante molto capienti a causa delle lunghe tratte che percorrono; in alcuni casi possono arrivare, con 2 serbatoi, ad un totale di 1200l.